La carrera del domingo, la más larga de la historia, nos regaló momentos únicos, mucha confusión, demostraciones de pilotaje increíbles y varios errores. El más grave cometido por Alonso y Ferrari buscando lo imposible con todos los radares anunciando diluvio en breve. Se jugaron lo mínima esperanza que les quedaba de mundial. Esta vez la suerte la cortaron ellos. Todos los rivales del mundial estaban atrás de Alonso, excepto Vettel. Obligándose a remontar y cuando lo hacía vino el toque con Button que con 6 paradas ganó la carrera. 3ª carrera que por una u otra razón esquiva a Alonso...

Como Mónaco, Canadá deja en el podio a los mejores pilotos. Son pistas que premian la muñeca, pie derecho, 6º sentido y ese plus que los consagrados tienen. El domingo es más importante que el sábado; las chicanas y los pianos harán la diferencia. Puede pasar de todo en carrera, desgaste excesivo de gomas, muchísimos adelantamientos en las dos zonas habilitadas para el DRS, safety car. Esperemos que todo esto, menos bandera roja pase el domingo. Será muy interesante ver el domingo qué pilotos son mejores en cada escudería. En Red Bull, Mc Laren y Ferrari ya está definido hace mucho, pero...

El domingo pasado la FIA metió nuevamente su mano para privarnos de la mejor carrera de los últimos años y nos robó las vueltas finales con las estrategias al límite, que hubieran cambiado el resultado posterior a la mayor payasada de este año por parte de Charlie Whithing y la FIA en general. Vettel venía con lo último en caucho, Alonso un poco mejor y Button con caucho fresco. Hamilton ocasiona el accidente al frenar de golpe atrás de Sutil, se pegan varios pilotos y Petrov a la pared con un fuerte golpe. Hamilton queda muy herido. Safety car en pista, Hamilton sigue herido. Bandera roja...

Salvo una sorpresa mayor, entre éstos tres pilotos estará el que firme la pole el sábado en el último suspiro de la Q3 y el que escuche su himno en las calles de Mónaco. Incluso puede que en combinaciones diferentes sean los que formen el podio después de la de cuadros y escuchemos en la conferencia de prensa. ¿Por qué? Porque son los mejores pilotos hoy en la F1 actual, porque Vettel ganó 4 de 5 carreras, porque Hamilton fue el único que ganó la única no azul del 2011, porque Alonso es Alonso y los tres son los que mejor exprimen los compuestos más blandos. Eso si; la búsqueda de...

El fin de semana dejó varias y muy buenas sorpresas. La 1ª la pole de Webber vs el rendimiento del domingo. La 2ª el tiempo mágico de Alonso en la Q3 donde casi le quita el 3º a Hamilton. La 3ª la salida y las primeras 20 vueltas de Alonso, serán de los mejores momentos en los últimos años en la F1. La 4ª el carrerón de Vettel de menos a más y aguantando la terrible presión en pista y psicológica de Hamilton; no ganó Red Bull el domingo, lo hizo Vettel, carrera de campeón. La 4ª que los 3 primeros doblaran del 4º, Alonso, hasta el último. Esta particularmente me genera una...

Desde el viernes veremos una cantidad elevada de vueltas de pruebas, stints largos, cambios de piezas, cambios de configuración buscando no sólo lo mejor para Catalunya, sino evaluar al máximo piezas y datos para lo que sigue después de Mónaco.. Esta pista la conocen de memoria equipos y pilotos. Tienen clarísimo qué configuración se necesita. Los simuladores han trabajado horas buscando el límite. Por eso en pista puede ser que Red Bull siga a una distancia insalvable para el resto, pero el que se ubique 3º sábado y domingo  será el piloto y equipo que de lucha a los azules por el...

Si se fijan con mucho detalle, en la imagen se ven unos cables que cuelgan del alerón. La cara del mecánico que trae los restos después del golpe de Vettel lo dice todo: verdad al desnudo. Será la respuesta al famoso alerón móvil que vemos todos como se arquea en las curvas, dándole esos tiempo de otra galaxia en Q3 y en los test de la FIA se mantiene rígido?. Seguro que en Ferrari, Mc Laren y Mercedes están trabajando horas extras buscando respuestas a algo que intentan descubrir desde hace...

Esta 4ª carrera del año se sintió como si fuera la 7ª u 8ª fecha. Mucha información, adelantamientos, cambios, estrategias. Un solo dato; 80 pit stops en 58 vueltas. Eso si del 2º para atrás. Porque Vettel está en otro mundo. No todo el mérito es del Red Bull. Lo lleva a la perfección, se siente campeón, los errores fueron en 2010 y va por el 2º título. Hablando de incógnitas, si vamos por orden, las gomas definirán el campeonato, los azules siguen menos intratables, Webber es el mejor aliado de Vettel, Alonso y Ferrari mostraron una leve sonrisa; casi de alivio, la roja 150ª salió...

Primer contacto con los equipos y pista para reconocimiento con agua y bastante frío. Si mañana en el primer día de entrenamiento la situación sigue, dejará a los equipos sin posibilidad de probar todos los elementos al máximo potencial, lo que se traducirá en puestas a punto para sábado y domingo intermedias. Si el sábado en la Q3 brilla el sol y la pista está caliente, habrá oportunidad de afinar al máximo en la última prueba oficial antes de la Q. Siento que Mc Laren estará muy fuerte al igual que Red Bull. En otro escalón respecto al resto. Después habrá que ver con qué salen...

Ya se sabe parte del gran problema: calibración del túnel de viento. En otras palabras; lo que se diseñó en pretemporada, no coincide con lo que pasa en pista. Algo así como hacer un modelo a distinta escala. Un error muy grave y un lastre casi insalvable para Ferrari y sus aspiraciones. En tres semanas, todos, tendrán que trabajar a triple turno para modificar a ciegas un coche nacido lento y a ver si con cambios drásticos, casi sin margen para el análisis funcionan. Como lo comenté antes. Si para la 5º fecha Ferrari no hace ningún podio; chau campeonatos. Sería una lástima no ver pelea...